KANALLAR PARA BASIYOR
Dünya genelinde 48 tane önemli kanal bulunuyor. Dünya’nın en önemli kanallarından biri olan Akdeniz ile Kızıldeniz ve Hint Okyanusunu birbirine bağlayan Süveyş kanalı geçen yıl geçişlerden 6 milyar 492 milyon dolar gelir elde etti. Süveyş Kanalı, yılda sağladığı 6,5 milyar dolarlık girdisiyle, Mısır ekonomisinde 3. büyük döviz kaynağı olarak kabul ediliyor. Mısır'ın Kanal'ı genişleterek 2023 yılından itibaren yıllık 13,2 milyar dolar gelir elde edeceği öngörülüyor. Panama Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanus'u bağlayan Panama Kanalı'ndan ise sona eren 2019 mali yılında toplam 13 bin 785 gemi geçti. Bu gemiler toplam 252 milyon tonu aşkın yük taşıdı. Panama Kanalı bu geçişlerden toplam 3 milyar dolar gelir elde etti. Türkiye ise İstanbul Boğazı’ndan gemilerin geçişinden diğer boğazlara göre çok düşük ücret alıyor. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı verilerine göre İstanbul ve Çanakkale Boğazlarından yapılan geçişlerden 312 milyon lira gelir elde edildi. Bu ücret gemilerin geçişinin sağlıklı ve kaza olmadan sağlanması için fener, tahlisiye ve sağlık harcı olarak gemi başına yaklaşık 700 dolar alınıyor
BOĞAZ RAHATLAYACAK
Gemilerin yolunu 4 bin 300 kilometre kısaltan Süveyş Kanalı'ndan geçen yıl 18 bin 174, 10 bin kilometre kısaltan Panama Kanalı'ndan ise 13 bin 785 gemi geçti. İstanbul Boğazı'ndan geçen gemi sayısı ise 41 bin 103 oldu. Yani Boğaz'dan geçen gemilerin yarısı Kanal İstanbul'dan geçse, Kanal İstanbul insan yapımı kanallar içinde en yoğun trafiğe sahip olacak ve ekonomik olarak büyük katkı sağlayacak. Hayata geçmesi durumunda ortalama 125 metre genişlik 40-45 kilometre uzunluğa sahip olacak Kanal İstanbul hem ülke prestiji hem ekonomik hem de stratejik olarak ülkemizin elini oldukça çok güçlendirecek. Bu bağlamda boğaz ve kanallar bulundukları ülkelerin stratejik konumunu da büyük ölçüde etkiliyor. Proje dahilinde 7 yıllık sürede 10 bin kişiye iş imkânı sağlanacak. Kazalar azalacak, can ve mal güvenliği sağlanacak. Geçiş yapan gemilerin yüzde 20’si tehlikeli madde taşırken, olası bir kazanın boğazda yaratacağı olumsuzluklar, kanal ile birlikte ortadan kaldırılacak. Gemilerin bekleme süresi azalacak. Montrö Sözleşmesi ile birlikte boğazlar üzerindeki belirli sınırlamalar var. Ancak kanalın açılması ile birlikte Türkiye’nin tam söz sahibi olabileceği bir geçiş alanı yaratacak.
BAZI KESİMLER RAHATSIZ
Ülke ekonomisine büyük katkı ve prestij katması beklenilen Kanal İstanbul Projesi’ne her zaman olduğu gibi bazı kesimler karşı çıkmaya devam ediyor. Yakın zamanda ihalesi yapılacak olan büyük proje için şimdiden ihaleye katılacaklara göz dağı verilmeye çalışılıyor. Proje için ihale süreci adım adım yaklaşırken; İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, Kanal İstanbul projesinde yer almaya hazırlanan isimleri açık açık tehdit etti. CHP'li İmamoğlu, Kanal İstanbul projesinin peşinde koşanların gelecekte af dileyerek kurtulamayacağını söyledi. İmamoğlu’nun tehditkâr açıklamalarına hükümet kanadı sert tepki gösterdi ve projeyi yapmakta kararlı olduklarını yinelediler.